1. Шта ограда за мали мост мора да уради
Ограда моста штити пешаке и возила од пада са ивице и мора да издржи ударне силе без трајног оштећења палубе. Ограда је направљена од стубова, шина и испуне, са стубовима причвршћеним за палубу или парапет. Стубови носе ударно оптерећење при савијању, док шине распоређују оптерећење између стубова, а цео систем мора остати на месту након удара.
2. Зашто је торзиона крутост важна
Удар о ограду ретко је чисто бочно гурање. Возило које удари о ограду под углом гура шину у страну и истовремено окреће стубове око њихове вертикалне осе. Ако су стубови торзионо мекани, шина се преврће и точкови могу да се попну преко врха. Х-пресек је отпорнији на ово увијање много боље од равне шипке или обичног И-пресека, јер је материјал прирубница раширен од осе увртања, што повећава торзиону крутост.
3. Х-греда као стуб ограде
Стуб Х-греде комбинује снагу савијања око смера удара са отпором на торзију око вертикалне осе. Широка прирубница даје велику носиву површину за шинске везе и шири силе сидрених вијака на палубу. Мале Х-греде као што су секције 100к100 или 150к150 се користе за ограде за пешаке и лака возила, док су тежи делови одређени за путне баријере где је пројектовано ударно оптерећење веће.
4. Везе и сидрење
Предност Х-одељка се остварује само ако су везе довољно јаке да га развију. Шине су заварене или причвршћене вијцима за стубове са улошцима, а стубови су причвршћени за палубу помоћу основних плоча и анкер вијака или фугирањем у џепове. Сидрење мора да издржи момент превртања од удара, тако да су величина основне плоче и размак вијака пројектовани за пуни капацитет стуба.
5. Трајност и одржавање
Ограде су изложене временским приликама, соли са пута и испарењима возила, тако да су стубови и шине поцинковани или обојени трајним системом. Оштећења од удара савијају елементе и пуцају на премаз, а оштећени делови се поправљају или замењују да би се повратила пуна чврстоћа баријере. Ограда се прегледа заједно са конструкцијом моста, са посебном пажњом на анкерисање и заварене спојеве.
Често постављана питања
П: Зашто је торзија важна за ограде?
Ударци возила гурају и увијају стубове у исто време, а торзионо крут стуб спречава превртање шине и омогућава да се возило подигне.
П: Која величина Х{0}}греде се користи за ограде?
Мале Х-секције као што су 100к100 или 150к150 се користе за ограде за пешаке и лака возила, са тежим деловима за ограде на путу.
П: Како су усидрени стубови ограде?
Стубови су усидрени основним плочама и анкер вијцима, или фугирани у џепове на палуби, са сидриштем дизајнираним за пуну ударну моћ.
П: Која се заштита примењује на челик за ограде?
Примењује се топло{0}}поцинковање или издржљив систем боје, јер су ограде у потпуности изложене временским приликама и соли на путу.
П: Да ли се савијена ограда може поправити?
Мање кривине се могу исправити, али оштећења од ударца која напукну заваре или изобличе сидриште се поправљају сечењем и заменом оштећеног дела.
П: Зашто је ширина прирубнице важна за стуб?
Прирубница даје велику носиву површину за шинске везе и шири силе сидра, док доприноси отпору на торзију.