Сет 1
П: Шта С355ЈР чини погодном за зграду моста?
О: С355ЈР је европски стандардни структурални челик са одличним механичким својствима која одговарају потребама изградње моста. Има минималну чврстоћу приноса од 355 МПа, пружајући велико оптерећење - носивости за подршку палубе моста и саобраћајне оптерећења. Његова добра жилавост, посебно на ниским температурама, помаже да се одупире умору од поновљених пролаза возила и стреса на животну средину. Челик је веома заварив, омогућава снажне везе између структуралних компоненти попут носача и причвршћивања. Такође има строгу контролу нечистоћа попут сумпора и фосфора, смањујући ризик од ломљивог лома - критично - распон мостова. Поред тога, његова свестраност ради и за главни оптерећење - носећих делова и помоћних структура у мостовима.
П: Како се Јис Г3101 разликује од С355ЈР-а за мостове?
О: ЈИС Г3101 је јапански стандард за општи структурални челик, док С355ЈР прати европске стандарде ЕН 10025 стандарда. ЈИС Г3101 челици (нпр. СС400) имају снагу приноса од око 245 МПа, нижи од 355 МПА С355ЈР-а, чинећи С355ЈР боље за тешке - оптерећене одељке моста. С355ЈР нуди супериорно ниско жилавост - (тестирано на - 20 степени), погодан за мостове у хладним регионима, док ЈИС Г3101 има основну жилавост за нормалне температуре. Хемијски састав такође варира - С355ЈР има већи садржај мангана за снагу, док је ЈИС Г3101 приоритет обрадивост. Дуго је - распон или високим саобраћајним мостовима, преферира се С355ЈР, али ЈИС Г3101 може бити довољан за мале пешачке мостове.
П: Да ли је 40к40к4мм К235 угаони угаони бар довољно за брисање?
О: 40к40к4мм К235 угаона трака може радити за лампицу - уградњу моста у малим или ниском мостовима - оптерећења. 235 МПА чврстоћа од 235 МПА подржава бочну стабилност за секундарно учвршћивање пешачких мостова или мостовима малих возила. Дебљина 4 мм уравнотежује тежину и крутост, лако је инсталирати и заварити. Међутим, за главно учвршћивање у мостовима аутопута или дуги - вештачке структуре, можда му недостаје снаге - С355ЈР исте величине (снага веће приноса) је боља. То такође зависи од причвршћивања размака и дизајнерских кодова; Инжењери често израчунавају захтеве оптерећења. За обалне мостове, К235 је потребна заштита од корозије (галванизација) јер је мање отпорна од С355ЈР-а.
П: Да ли 40к40к4мм угаоне траке требају лечење корозије за мостове?
О: Да, 40к40к4мм угаоне барове за мостове захтевају лечење корозије, без обзира на оцену. Мостови се суочавају са влагом, кишом, путне соли (за зимско исказивање), па чак и рашире соли у близини обала - сав нарочит хрђу која с временом слаби челик. Вруће - Укључите галванизација је уобичајена: помлаћивање челика у расталном цинку ствара дебели заштитни слој, траје 20 - 30 година уз минимално одржавање. За подручја са тешким корозијом, епоксидни премаз додаје додатну баријеру, често се користи са галванизацијом. Сликање са временом - Отпоран, рђе и инхибилније боје делује у унутрашњим мостовима, али треба редовно прерађивање. Незаштићени угаони шипки би брзо хршили, смањујући структурни интегритет и животни век. Лечење корозије је обавезно да се састане са стандардима безбедности и издржљивости моста.
П: Да ли се С355ЈР и К 235 40 Кс40Кс4МММ барови заваре у мостовима?
О: Да, С355ЈР и К 235 40 Кс40Кс4МММ угаоне шипке могу бити заварене за прикључке моста. Обоје су ниски - ЦХЕРБОН ЦХЕЕЛС са добрим заваривањем, компатибилни хемијски композиције који смањују ризик од пуцања. Користите одговарајуће материјале за пуњење: Е7018 Електроде за СМАВ (оклопљени метални лук заваривање) раде добро, подударање снаге С355ЈР-а током лепљења са К235. Очистите површине заваривања рђе, уље и крхотине прво да осигурају снажне зглобове. Предгревање није потребно за дебљину 4 мм, али пост - хлађење заваривање треба да се контролише да би се избегло преостали стрес. Заварени спојеви задовољавају услове за коду Бридге ако се изврше правилно, иако инжењери могу тестирати узорке за критичне везе. Ова комбинација омогућава вам да користите К235 за нон - делове оптерећења и С355ЈР за оптерећење - ковчег, смањење трошкова.
Сет 2
П: Који су тестови квалитета потребни за угаоне барове моста?
О: Угаоне барове моста захтевају више тестова квалитета да би се осигурала сигурност. Тестиле Тестови мере приносно и затегнуте снаге да потврде да сусрећу са спецификацијама разреда (нпр. 355 МПА за С355ЈР). Тестови утицаја (Цхарпи В - зарез) проверите чврстину, посебно за прехладу - мостови за региону, несигурношћу крхки лом. Анализа хемијских састава потврђује ниво угљеника, мангана и нечистоће и немирницама путем спектрометрије. Димензионалне тестове Потврдите 40к40к4мм димензије (дужина ногу, дебљине) са чељустима, јер одступања утичу на одговарајуће. Ултразвучни или радиографски тестирање откривају унутрашње оштећења попут пукотина или инклузија невидљивих за око. За поцинковане шипке, дебљина премаза и тестови адхезије осигуравају заштиту од корозије. Ови тестови су у складу са стандардима моста (нпр. Аасхто, ЕН 1993) и долазе са сертификатом.
П: Колико дуго траје 40к40к4мм С355ЈР у употреби моста?
О: 40к40к4мм С355ЈР угаоне шипке могу трајати 50 - 100 година у коришћењу моста са правилним лечењем и одржавањем. Стеел-ова инхерентна отпорност на корозију (са лечењем) и високом чврстоћом одуприма се трошењу саобраћаја и времена. Вруће - ДИП галванизација продужава животни век спречавањем рђе, док редовне инспекције (сваких 5-10 година) ухвате рану рђу или оштећење. Одржавање попут прерађивања или додиривања галванизације по потреби додаје године. Околиш је важно превише приморских мостова, можда ће требати чешћа нега (повраћај 20-30 година) од унутрашњих. Правилан дизајн (дренажа за избегавање стајаће воде) такође смањује корозију. Са добром одржаном, С355ЈР угаоне барове састају се расипаницима дизајна моста.
П: Да ли је вруће - преврнуо се боље него хладно - ваљао се за угаоне барове моста?
О: Вруће - ваљане угаоне шипке су префериране прехладе - ваљани за зграду моста. Вруће - ваљање (прерада на високим темповима) даје челику уједначену структуру зрна, унапређивање жилавости и заваривања - критичне за оптерећење моста и отпорност на вибрацију. Хладно - ваљани челик је тежи, али ломљивији је, склон пуцању под умор моста. Вруће - ваљани 40к40к4мм барови имају благо грубље површине које побољшавају адхезију боје / поцинчаности, јачање заштите од корозије. Хладно - ваљани барови могу имати преостали стрес од прераде, ризиковати деформацију под оптерећењима моста. Вруће - ваљани челик такође кошта мање за велике количине моста, што је чини економичнијим. За конструкцијске делове моста, вруће - ваљани је стандард индустрије.
П: Која је тежина углова угла 40к40к4мм по метру?
О: тежина 40к40к4мм вруће - ваљана угаона трака израчунате се коришћењем формуле густине угљеника: тежина (кг / м)=0.00785 × дебљина (мм) × (2 × дужина ногу (мм) - дебљина (мм) - дебљина Прикључивање бројева: 0,00785 × 4 × (2 × 40 -4)=0.00785 × 4 × 76=2.3864 кг / м. То је у складу са разредима (С355ЈР, К235, ЈИС Г3101), јер је густина (7,85 г / цм "иста. Познавање тежине помаже у израчунавању оптерећења за дизајн моста, обезбеђујући подршке челичној и саобраћајној тежини. Такође помаже у отпреми - процени укупне тежине за потребе опреме за транспорт и подизање. Стварна тежина може варирати ± 2% због производних толеранција, али формула даје поуздану основну линију.
П: Да ли се 40к40к4МММ угаоне траке сече на трајне дужине мостова?
О: Да, 40к40к4мм угаоне барове за мостове доступне су у прилагођеним дужинама. Стандардне дужине су 6 - 12 метара, али мостове су често потребне специфичне дужине за причвршћивање, ограде или конектори да одговарају димензијама дизајна. Тражење прилагођених смањују отпад од сечења на - сајт, штедећи време и материјалне трошкове. За закривљене секције моста, краће прилагођене дужине лакше је обликовати без угрожавања снаге. Добављачи користе прецизне алате за сечење (плазме или трачне тестере) за чисте, равне ивице које су добро завариле за снагу облоге моста. Имајте на уму да ће врло дуге дужине (преко 12м) можда требати посебна поштарина како би се избегло савијање. Увек потврдите са добављачима: Они могу имати минималне количине наруџбе за прилагођене дужине, али већина смештајне потребе моста.
Сет 3
П: Зашто бирати вруће - прехладити се на хладноћу - нацртано за угаоне барове моста?
О: Вруће - ваљане угаоне шипке су супериорне за мостове због структурних и практичних користи. Вруће - котрљање (урађено на 1000 степени +) производи дуктилније челик, боље да апсорбује утицај из саобраћаја или времена - виталног за трајност моста. Хладно - нацртано челик је теже, али крхки, ризиковање прелома под цикличким оптерећењима. Вруће - ваљане барове имају уједначену хемијску и механичку структуру, осигуравајући доследну снагу целокупне дужине - критичне за оптерећење - носећих делова. Њихова груба површина побољшава пријањање корозивних третмана (галванизација / боја), продужавајући животни век. Вруће - Роллинг је коштати више - ефикасан за велике количине моста, док је хладно - нацртано је прецизно и боље за прецизне делове, а не структурне барове. Вруће - ваљано такође омогућава веће производне трке, испуњавање временских рокова пројеката уским мостовима.
П: Како се к 235 40 к40к4ммм наступа у мостом ограде?
О: К 235 40 к40к4мм угаони бар је одличан за мостове ограде. Његова снага приноса од 235 МПА пружа довољно ригидности да се одупире у утицају са возила из пружених возила, испуњавање безбедносних стандарда за системе ограде. Величина 40к40мм ЛЕГ-а нуди стабилну базу за причвршћивање ограда и панела, лако се израђује у равне или закривљене одељке. Заваривост К235 омогућава да се сигурно повежете да би се моли склопови, осигуравајући да железнице не одвоје у незгодема. То је цена - Ефективна у поређењу са вишим челицима - оцеом, идеалним за велике дужине ограде у мостовима. Са правилним лечењем корозије (галванизација / сликарство) описује рђу од кише и путних соли. За ограде за пешачке мостове, али је лагана још увек јака; За мостове аутопута ради када је упарен са дебљим постовима подршке.
П: Која је разлика између С355ЈР и С355Ј2 за мостове?
О: С355ЈР и С355Ј2 су и ЕН 10025 челика, али С355Ј2 је боље ниско - жилавост за мостове. С355ЈР-ов Цхарпи тест удара је у 0 степени, док је С355Ј2 тестиран на - 20 степени, чинећи С355Ј2 погодним за хладне клименте или мостове изложене температурама замрзавања. Обоје имају 355 мПа приноса, тако да је капацитет оптерећења сличан. Хемијски састав се мало разликује - С355Ј2 има доњи садржај угљеника и сумпора за побољшану жилавост. За мостове у северној Европи, Канади или високим земљама - надморске висине, С355Ј2 је обавезан да спречи зимски крхки преломи. У благим климама, С355ЈР је економичан и довољан. За делове критичних моста (нпр. Повезивање снопова), С355Ј2 је пожељно да додате сигурност.
П: Да ли је угаоне траке моста требају сертификација изван материјалних спецификација?
О: Да, угаоне траке моста Потребне су сертификације изван основних материјала за испуњавање безбедносних и регулаторних захтева. Већина земаља је потребна сертификат о тестирању млина (МТЦ) ен 10204 3.1 б, потврђивање хемијских састава и механичких својстава одговарају оцени. За међународне пројекте ЦЕ ознака (по ЕН 10204) је обавезна за С355ЈР. У САД-у може бити потребно ААСХТО сертификат ако следите америчке кодове моста. За корозију - третиране барове, потврде за галванизацију (дебљина цинка) или адхезија боја. Неки пројекти захтевају независну трећину - извештаја о инспекцији странке (нпр. СГС) да би се потврдило квалитет. За сеизмичке зоне могу бити потребне додатне потврде за отпорност на земљотрес (нпр. Тестови дуктилности). Ове сертификате осигурава шипке у складу са локалним кодовима дизајна моста и пролазе инспекцију.
П: Како да чувате 40к40к4мм угаоне траке за пројекте моста?
О: Правилно складиштење 40к40к4 мм угаоних барова чува квалитет пре инсталације моста. Чувајте их на прекривеном, сувом површини (складишту или шупа) да не би дошло до кише и влаге који изазивају рђу. Ако се чува на отвореном, користите подигнуте дрвене палете да бисте спречили да се барови са земље спречавају контакт са стајаћом водом. Поклопац са водоотпорним церадом, обезбеђивање ивица да блокирају кишу и снег. Одвојите различите разреде (С355ЈР, К235) и третмане (поцинковано / неконошено) како би се избегла конфузија и оштећења - поцинковане барове могу се огрејати. Стацк барови уредно са дрвеним размакачима између слојева како би се омогућило циркулација ваздуха, смањење кондензације. Налепнице са оценом, величином, дужином и доласком датумом за лак приступ. Дуго - омало складишта (преко 6 месеци), прегледајте месечно за рђу и по потреби додирујте инхибитор рђе.
Сет 4
П: Да ли је довољно 40к40к4мм с355јр за носач моста?
О: 40к40к4мм С355ЈР може радити за мале мостове подне носача, али зависи од распона и оптерећења. За пешачке мостове са кратким распонима (1- 2 метра) и ниска тежина, пружа довољно подршке дрвеном или бетонском броду. Стрелинг С355ЈР-а 355 МПА принос рукује мртвом масом и пешачком оптерећењем. Дебљина 4 мм нуди ригидност без додавања вишка тежине. Међутим, за мостове на возилу или преносе преко 2 метра, премали је - веће угаоне шипке (нпр. Потребне су и-греде. Размак између партиста такође је важно: ближе размак (30-40цм) омогућава рад од 40к40к4мм бара, али шири размак смањује капацитет оптерећења. Инжењери израчунавају величину палубе на основу палубе, распона и саобраћаја-40к40к4мм С355ЈР је полазна тачка за лагане апликације.
П: Како Јис Г3101 СС400 упоређује са К235 за мостове?
О: ЈИС Г3101 СС400 и К235 су слични, али регион - специфични за употребу моста. СС400 (Јапански) има снагу приноса од 245 МПа, нешто више од 235 МПА од К235, па нуди маргинално боље оптерећење. Обоје су општи структурни челици са добрим заваривошћу и обрадивошћу, погодни за не- критички делови моста попут ограда или секундарног причвршћивања. Хемијски састав је скоро идентичан - низак угљеник, манган за снагу - па је перформансе упоредива. СС400 је чешћи на јапанским или југоисточним азијским пројектима моста, док К235 доминира кинеским пројектима. За мале мостове, или дјела; Трошкови и локално снабдевање често диктирају избор. За оптерећење - носећих делова, обојица су мање погодни од С355ЈР-а, којима је недостајало снагу за тешка оптерећења.
П: Који је површински третман најбољи за обалне барове моста?
О: Вруће - поцинчавање са додатним епоксидном премазом је најбољи површински третман за обалне мостове угаоне шипке. Обално окружење имају висок спреј соли који убрзава рђу, тако да је потребна двострука заштита. Вруће - поцинчавање дип-а ствара дебели цинк слој (50 - 100μм) који делује као физичка баријера, жртвујући се да заштити челик. Епоксидни премаз (50 - 150μм) додаје други слој, отпоран на слане воде и УВ зраке. Ова комбинација траје 30 година - 50 година, далеко дуже од појединачних третмана. За 40к40к4мм барове, процес је прво поцинчано, а затим примијенити епоксид након хлађења. Редовне инспекције (сваке 5-10 година) да бисте додирнули исељену епоксидну заштиту. Алтернативни третмани попут боје богате цинком су мање издржљиви; Хот-ДИП + Епокси је индустријски стандард за обалне мостове.
П: Да ли се 40к40к4ммм угаоне барове избуше за везе моста?
О: Да, 40к40к4мм угаоне барове могу се избушити за прикључке моста, заједничку алтернативу заваривању. Дебљина 4 мм је једноставна за бушење са стандардним ХСС-ом (високим - брзим челичним бушилицама, стварајући рупе за вијке или заковице. Бушење је преферирано за одвојиве везе, омогућавајући одржавање или замена делова моста. За С355ЈР и К235, бушење не ослаби бар ако су рупе исправно постављене - инжењери наводе величину рупе (обично 8-12 мм за М8-М12 вијке) и размаку да не би избегли смањење капацитета оптерећења. Користите прецизне машине за бушење за прецизно поравнање рупа, осигуравајући да се делови заједно уклапају. Рупе за одбијање након бушења да бисте спречили рђу и да се правилно осигурају да се седиште вијака. За критичне везе користите рупе за рачунаре да бисте спречили да главе вијака испруже, смањујући опасности од спољашњења на палуми моста.
П: Какво је време вођења за 40к40к4мм С355ЈР за мостове?
О: Вријеме олова за 40к40к4мм С355ЈР угаоне шипке за мостове варира по величини налога и залихама добављача. За стандардне дужине (6 - 12М) и мале количине (1 - 10 тона), у - залихе залиха у 3-7 радних дана. За велике наредбе (50+ тоне) или прилагођене дужине, време воде је 2-4 недеље, јер укључује вруће ваљање и обраду. Ако је потребан лечење корозије (галванизација / епоксид), додајте 1-2 недеље. За специјализоване сертификате (нпр. ЦЕ, ААСХТО), време вођења може се проширити 3-5 дана за припрему докумената. Пеак грађевинске сезоне (пролеће / лето) могу повећати време вођења до 4-6 недеља због велике потражње. Русх наредбе су доступне за премију, сечење времена вођења за 1-2 недеље. Увек потврдите се са добављачима, посебно за временски осетљиве пројеце моста и фактор у време испорука до градилишта.
